Die Israeliese seevervoerder Zim het gister gesê hy verwag dat vragtariewe sal aanhou daal en berei voor vir die 'nuwe normaal' deur op winsgewende nismarkte vir sy houerdienste te fokus en sy motorvervoeronderneming uit te brei.
Zim het derde kwartaal se inkomste van $3,1 miljard gerapporteer, 3% laer as dieselfde tydperk verlede jaar, vanaf 4,8% minder volume, op 842 000 teu, vir 'n gemiddelde koers van $3 353 per teu, 4% hoër as die vorige jaar.
Bedryfswins vir die tydperk was met 17% af tot $1,54 miljard, terwyl Zim se netto inkomste met 20% tot $1,17 miljard gedaal het, teenoor Q3 21.
Die vinnige daling in globale vragtariewe sedert September het die vervoerder verplig om sy leiding vir die volle jaar af te gradeer, vir 'n ebit van tussen $6 miljard en $6.3 miljard, vanaf die vorige verwagting van tot $6.7 miljard.
Tydens Zim se K3-verdienste-oproep het Xavier Destriau, finansiële hoof, gesê Zim verwag dat koerse “sal aanhou daal”.
“Dit hang van die handel af;daar is 'n paar ambagte wat meer blootgestel is aan die koersverswakking as ander.Byvoorbeeld, die Noord-Atlantiese Oseaan is vandag beter, terwyl die Amerikaanse weskus baie meer gely het as ander handelsbane,” het hy gesê.
“Op sommige transaksies het die lokomark onder kontrakkoerse gegaan … belangriker uit ons perspektief, die vraag en volume was nie daar nie, so ons moes 'n nuwe werklikheid hanteer en met kliënte, met wie ons 'n langtermynverhouding het, in gesprek tree.So duidelik, met die verspreiding tussen die kontrak en lokokoerse wat toegeneem het, moes ons gaan sit en pryse ooreenkom om die besigheid te beskerm,” het mnr Destriau bygevoeg.
Wat die aanbod betref, het mnr. Destriau gesê dit is 'baie waarskynlik' dat daar 'n toename in die aantal vlugte vaarte op die see in die komende weke sal wees, en bygevoeg: "Ons beoog om winsgewend te wees in die ambagte waar ons bedrywig is, en ons wil nie kapasiteit teen 'n verlies vaar nie.
"In sommige ambagte, soos Asië tot die Amerikaanse weskus, het die lokokoers reeds die gelykbreekpunt oorgesteek, en daar is nie veel meer ruimte vir verdere verlagings nie."
Hy het bygevoeg dat die Amerikaanse ooskusmark “veerkragtiger” was, maar dat die Latyns-Amerikaanse handel ook nou “gly”.
Zim het 'n bedryfsvloot van 138 skepe, vir 538 189 teu, wat dit tiende plek op die draerliga-tabel plaas, met al die vaartuie behalwe agt ingehuur.
Boonop het dit 'n bestelboek van 43 skepe, vir 378 034 teu, insluitend tien 15 000 teu LNG-dubbelaangedrewe skepe vir aflewering vanaf Februarie volgende jaar, wat hy beoog om tussen Asië en die Amerikaanse ooskus te ontplooi.
Die handveste van 28 vaartuie verval volgende jaar en 'n verdere 34 kan in 2024 aan eienaars terugbesorg word.
In terme van die heronderhandeling van sommige van sy duurder handveste met eienaars, het mnr Destriau gesê "skeepseienaars was altyd bereid om te luister".
Hy het aan The Loadstar gesê daar is "groot druk" vir sy versnelde China na Los Angeles-diens om winsgewend te bly.Hy het egter gesê voordat Zim besluit het om "die handel te verlaat", sal hy na ander opsies kyk, insluitend slot-deling met ander vervoerders.
Pos tyd: Nov-17-2022